よくあるご質問
(FAQ)

オイルシールの保護等級

オイルシールは寿命部品であるため、保護等級の規定はしておりません。 詳細表示

パウダクラッチ・パウダブレーキの空転トルクについて

空転トルクとは、パウダやベアリング等により発生する引きずりトルクのことで、電源を投入しなくても発生するトルクです。空転トルクは機種により異なりますが、定格トルクの1～10％あり、詳細はマニュアルやカタログを参照してください。空転トルク以下のトルク値を出力できないため、パウダクラッチ・パウダブレーキの選定時は空転ト... 詳細表示

アース端子の有無について

端子箱内部の座面にアースマークが刻印されており、その近傍にアース用ネジがあります。 詳細表示

パウダクラッチ・パウダブレーキの許容表面温度について

連続運転による表面温度は、下表を限度としてください。この温度を超えると耐久性が著しく低下します。ステータ外周の表面温度 詳細表示

電流モニタ表示

電流モニタは3相電流の平均値を表示しています。 電圧モニタは3相の電圧値を取り込んでいません。インバータ内部において出力する電圧値を 計算していますので、その値をモニタに表示しています。 詳細表示

サーマル保護の件

安全性を考えるとサーマルを設置して頂いた方がより良いと思われます。 なお、ブレーキトランジスタの破損の際にはブレーキ回路異常（E．BE）のアラーム出力を しますので、この信号でインバータの入力電源を遮断するなどの対策をご検討ください。 詳細表示

1台の高力率コンバータへのインバータ複数台接続について

最大6台までです。7台以上のインバータを接続すると、制御信号の許容出力をオーバーします。 高力率コンバータの容量は、接続されるインバータ容量の和より必ず大きくなるようにしてください。 また、接続されるインバータは、高力率コンバータの半分以上の容量のインバータが1台以上 接続されるようにしてください。 （FREQR... 詳細表示

汎用インバータとの違い

一般的にはどちらもインバータで同じ制御方式ですが、インバータスピードコントローラは 汎用インバータに比べ、簡単に可変速運転ができることを目的に機能を限定し、 サイズ、使い易さ、経済性を重要視しています。 使用上では、汎用インバータは制御回路用端子が高圧の加わる主回路端子と 絶縁されているのに対し、スピードコント... 詳細表示

多段速設定について

低速（RL）　＞　中速（RM）　＞　高速（RH）の順に優先権があります。 例えば、低速（RL）と中速（RM）の信号が同時に入ってきたときは、低速（RL）の信号が優先されます。 詳細表示

モータフリーラン時のインバータへの影響

インダクションモータの場合、モータに電圧がかかっていなければ、発電機の状態にはなりません。 そのため、フリーランでモータが回っているだけの状況ではインバータには影響はありません。 詳細表示