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よくあるご質問
(FAQ)

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よくあるご質問(FAQ)製品について
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ギヤードモータ

『 ギヤードモータ 』 内のFAQ

167件中 91 - 100 件を表示

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  • 油面計、排油プラグの位置について

    油面計は左右両側にあります。 排油プラグは出力軸からみて左側になります。 特殊仕様で出力軸からみて右側に排油プラグを追加することも可能です。 詳細はお問い合わせください。 詳細表示

    • FAQ番号：38811
    • 公開日時：2022/08/03 16:48
    • 更新日時：2026/03/05 18:29
    • カテゴリー： GM共通

  • 排油口の径を教えてください

    排油口の径は､PT1/2(テーパプラグ)です｡ 詳細表示

    • FAQ番号：38818
    • 公開日時：2022/08/03 16:53
    • 更新日時：2026/02/25 18:43
    • カテゴリー： GM共通

  • オイル潤滑機種で25Hz以下の運転ができない理由を教えてください

    オイル潤滑機種では、歯車が回転する際の潤滑油の跳ね上がりを利用し減速機内にオイルを循環させています。 25Hz以下では歯車上部・軸受にオイルが跳ね上がらず、焼き付けや潤滑オイル不足などの不良発生原因となるため推奨されておりません。 詳細表示

    • FAQ番号：11813
    • 公開日時：2012/02/23 22:52
    • 更新日時：2026/03/11 18:31
    • カテゴリー： GM共通

  • S-PMギヤードモータの組合せ可能なドライブユニットを教えてください

    小形・高機能FR-E700EXと簡単・小形FR-D700-Gの2種類のドライブユニットに対応しています。 いずれもドライブユニットの容量が１ランクアップしますのでご注意ください。 詳細表示

    • FAQ番号：19918
    • 公開日時：2018/03/20 14:39
    • 更新日時：2026/03/16 11:56
    • カテゴリー： S-PM関連

  • ワンタッチ手動解放ブレーキ付ギヤードモータの屋外形は製作可能ですか

    製作不可です。 端子箱のみ屋外形の対応は可能です。 詳細はお問い合わせください。 詳細表示

    • FAQ番号：37717
    • 公開日時：2020/02/07 15:27
    • 更新日時：2026/03/04 18:57
    • カテゴリー： GM共通

  • 低温仕様について教えてください

    【仕様】 使用するベアリング(モータ部､減速機部)と減速機に封入するグリースを低温仕様用に変更しております｡ 【ご使用上の注意】 1.連続運転時の負荷率は50%とし､負荷率100%時は10%EDで1回/hr起動としてください｡ 2.常温での運転は300hr以内としてください｡ 3.起動特性を保証でき... 詳細表示

    • FAQ番号：38317
    • 公開日時：2021/04/02 16:52
    • 更新日時：2026/02/24 17:57
    • カテゴリー： GM共通

  • 耐熱仕様(高温環境用)が対応可能な機種はありますか

    GM-D,GM-DPで「高温仕様」として60℃まで対応しております。 モータ絶縁は、F種となります。 出力軸とモータ軸(F側)のオイルシールは、アクリルゴム(標準はニトリルゴム)を使用します。 モータ部の軸受は、C3スキマ品(標準はCMスキマ品)を使用します。 詳細表示

    • FAQ番号：38824
    • 公開日時：2022/08/03 16:58
    • 更新日時：2026/02/24 16:19
    • カテゴリー： GM共通

  • ギヤードモータの現行品への置き換えについて

    ・現行品と始動特性が変わりますのでFR-D700,E700,A800使用の場合、現行相当のトルク特性を出す為にトルクブーストを４％(0.75kW)、５％(1.5kW)に設定してください。 ・現行品と全長が異なります。 （0.75kW：＋４mm、1.5kW：＋５mm） ・滑りが減り、若干速度増になる場合が... 詳細表示

    • FAQ番号：38830
    • 公開日時：2022/08/03 17:01
    • 更新日時：2022/08/04 15:12
    • カテゴリー： GM共通

  • ブレーキ電源

    三菱ギヤードモータ0.1〜3.7kWのブレーキ電源装置は端子台内に内蔵されています。端子台のB1、B2、B3が電源装置と接続する端子ネジです。 詳細表示

    • FAQ番号：11803
    • 公開日時：2012/02/23 22:52
    • カテゴリー： GM共通

  • 惰行時間とは

    惰行時間とはブレーキ電源を切断後からブレーキが制動を開始するまでの時間です。 コイルは急激な電源切断後も流れようとする性格を持つため、同時切りの場合、モータコイルとブレーキコイルに循環電流が生じ惰行時間が長くなります。 詳細表示

    • FAQ番号：11804
    • 公開日時：2012/02/23 22:52
    • 更新日時：2026/02/24 14:56
    • カテゴリー： GM共通

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